Специалист ОБДД, контролер и диспетчер: совмещение должностей

Зачастую организационные особенности предприятия  не позволяют назначать на эти  должности отдельных  штатных  сотрудников.  Поэтому мы расскажем, можно ли функционал данных  «транспортных специалистов» возложить на уже имеющихся в организации работников.

А для начала разберемся, кому необходимы такие специалисты:

Специалист по обеспечению безопасности дорожного движения (ОБДД)

Ответственное лицо за ОБДД  необходимо абсолютно всем ИП и организациям, которые эксплуатирует транспортные средства. Если такое лицо не назначено приказом руководителя, тогда автоматически им будет выступать сам руководитель. То есть, нести ответственность за всё, что связано с эксплуатацией ТС, будет тот самый руководитель.

Сразу нужно пояснить, что  ИП и организации, у которых на балансе только легковые автомобили, используемые исключительно для собственных нужд, могут назначить ответственным за ОБДД любого сотрудника по своему усмотрению, никаких особых требований соблюдать при этом нет необходимости.

Если же компания занята коммерческими  перевозками, или владеет хотя бы одним автобусом или грузовиком, то должен быть назначен специалист по ОБДД, который отвечает профессиональным и квалификационным требованиям. Об этом подробнее можно почитать здесь “В каких организациях должен быть специалист по ОБДД”, а  про обучение специалистов ОБДД – на странице “Обучение”.

Контролер технического состояния автотранспортных средств

В настоящее время контролер, соответствующий установленным требованиям, необходим организациям и ИП, которые осуществляют перевозки (как коммерческие, так и для собственных нужд). И это ответственное лицо за техническое состояние и безопасную эксплуатацию транспортных средств. Именно такие обязанности должны быть возложены на него.

Подробнее о контролере можно прочитать в статье: “Контролер в небольших организациях”.  А про обучение — здесь: “Обучение контролеров ТС”.

Диспетчер

Сейчас диспетчер автотранспорта не является обязательной функцией. Его необходимость не обусловлена требованиями законов, а может быть вызвана производственной необходимостью и здравым смыслом. В крупных организациях, как правило, диспетчеры есть (а иногда  и не по одному). Речь идет о тех случаях, когда реальная необходимость не просто заполнять и проверять путевую документацию, но еще и составлять маршруты, координировать работу водителей, контролировать погрузочно-разгрузочные работы и т.д. Для этого диспетчеру необходимо соответствующее образование.

В небольших организациях отдельные функции диспетчера  обычно выполняет бухгалтер, секретарь или офис-менеджер. Такой работник только заполняет, выдаёт, принимает путевые листы и проверяет правильность их оформления.

Но если диспетчер все-таки есть – то его желательно обучить. С подробностями можно ознакомиться  на странице “Обучение диспетчеров автотранспорта”.

Кого можно назначить на эти должности?

Если наличие специалиста обязательно, в качестве такового можно назначить только работника, который подходит под квалификационные требования, установленные в Приказе Минтранса РФ № 282.

Вот эти  требования:

Специалист по обеспечению ОБДД должен иметь:
– либо высшее образование по специальности или направлению подготовки, входящим в  группу «Техника и технологии наземного транспорта»;
– либо любое высшее образование и диплом о переподготовке  специалиста ОБДД;
– либо среднее профессиональное образование по специальностям группы «Техника и технологии наземного транспорта» и стаж работы в области обеспечения БДД не менее 3 лет;
– либо среднее профессиональное образование по любой специальности, диплом о переподготовке  специалиста ОБДД и стаж работы в области обеспечения ОБДД не менее 3 лет;

И еще одним немаловажным и обязательным требованием выступает аттестация в УГАДН (о чем должна быть внесена запись в реестр таких специалистов).

Контролер ТС должен иметь:

– либо среднее профессиональное образование по специальности 23.02.03 »Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»;

– либо высшее по направлению подготовки, входящему в  укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта»;

– либо высшее по любому другому направлению подготовки плюс  переподготовку на контролера технического состояния;

– либо среднее профессиональное по специальности, входящей в укрупненную группу «Техника и технологии наземного транспорта» и стаж работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее 1 года;

– либо среднее профессиональное по любой другой специальности плюс переподготовку на контролера технического состояния, а также стаж работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее 1 года;

– либо среднее профессиональное по профессии, входящей в укрупненную группу «Техника и технологии наземного транспорта», а также стаж работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее 3 лет;

– либо среднее профессиональное по профессии, не входящей в укрупненную группу «Техника и технологии наземного транспорта» и  переподготовку на контролера технического состояния, а также стаж работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее 3 лет.

Зачастую работник имеет уже большой опыт и фактически выполняет обязанности контролера технического состояния (или диспетчера, или специалиста ОБДД). В таких случаях возникает вопрос: может ли быть учтен  этот опыт вместо профильного образования?

К нашему сожалению, ответ отрицательный. Мы подробно писали об этом в статье: “Где взять контролера?”.

Диспетчер автотранспорта. Как уже было отмечено нами выше, сейчас к нему не предъявляется никаких обязательных требований. Но многие работодатели предпочитают отправить сотрудника на повышение квалификации, поскольку реальная  работа диспетчера предполагает наличие определенных знаний и умений.

Варианты совмещения

А теперь давайте рассмотрим возможные варианты совмещения.

1. Может ли контролер технического состояния транспортных средств совмещать должность водителя и может ли он в таком случае сам себе подписывать путевые листы? Это самый часто задаваемый нам вопрос.

На который мы даем утвердительный ответ, да, контролер технического состояния транспортных средств может совмещать должность водителя и сам себе подписывать путевой лист.

2. Может ли один работник совмещать должности специалиста ОБДД, диспетчера и контролера?

По нашему мнению, может, законодательство не содержит прямых запретов на это.  Однако, некоторые специалисты не согласны с данным утверждением, считая это бессмысленным, так как ответственный за ОБДД должен контролировать работу диспетчера и контролёра технического состояния ТС.

2. Может ли водитель быть контролером?

Это вопрос, схожий с первым, который нам также очень часто задают. Да, водитель вполне может быть контролером, если он подходит под установленные  квалификационные требования контролера.

3. Может ли водитель быть специалистом ОБДД?

Ответ аналогичен предыдущему — да, может, если он подходит под соответствующие квалификационные требования.

4. Может ли водитель быть диспетчером?

А вот тут есть определенные тонкости, на которые необходимо обратить внимание. К сожалению, не все об этом пишут или говорят.

Водитель может одновременно работать диспетчером,  но только на условиях совмещения, а не совместительства!

То есть, водитель может выполнять функции диспетчера, но в рамках своего «водительского» рабочего дня. Работать  диспетчером за пределами своего рабочего времени запрещено! Это совместительство, которое подпадает под ограничения для работников транспорта (ст. 329 Трудового кодекса РФ).

5. Может ли бухгалтер быть диспетчером?

Конечно же, может. Им может быть и секретарь, и офис-менеджер и т.д. Но, если у организации серьезный транспортный парк,  то такому работнику лучше получить специальное образование, т.е.  пройти  обучение.

О том, как правильно назначаются и оформляются  работники на эти должности, рассказываем здесь “Назначение специалиста ОБДД, контролера ТС, диспетчера”