Контролер в небольших организациях

О том, нужен ли ответственный за БДД в организации, если организация небольшая и не занимается перевозками, мы писали в статье «Нужен ли специалист БДД «неперевозчикам».

Но так же часто всплывает вопрос о назначении контролера технического состояния автотранспортных средств — если называть его правильно, как в приказах Минтранса, или же «выпускающего транспорт на линию», как чаще всего называют эту должность.

Нужен ли контролер небольшим организациям?

Небольшими организациями в этом контексте мы называем те организации (и ИП), кто не занимается перевозками профессионально и использует только легковыми автомобили исключительно для собственных нужд.

Если коротко — то да, контролер технического состояния небольшим организациям нужен.  В первую очередь — чтобы выполнить требования закона «О безопасности дорожного движения» и здравого смысла: не выпускать плохо работающую технику на дороги и не рисковать  жизнями как своих водителей, так и окружающего населения. А заодно и деньгами на ремонт транспорта или его замену, если все закончилось очень плохо. То есть, логично, что раз есть техника, то кто-то должен отвечать за ее исправное состояние.

Во вторую очередь — чтобы не быть оштрафованными при проверках.

Где написано, что контролер должен быть в организации?

Основной закон, которым мы руководствуемся в работе – №196-фз «О безопасности дорожного движения» (можно открыть и прочитать или сохранить себе в самой последней, актуальной редакции, по ссылке), 20 статья.  В первой части 20 статьи, где перечислены требования, которые касаются абсолютно всех юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, кто каким-либо образом использует автотранспорт, есть требование не допускать использования неисправного транспорта.

Конечно, можно следить за транспортом и своими силами – обязать водителей, например. Но существует еще приказ Минтранса № 296 от 08.08.2018 (которым заменили предыдущий, 141) о порядке проведения технических осмотров. И там в перечне тех, для кого он обязателен, нет никаких исключений для малого бизнеса, или для бизнеса с небольшим количеством легковых автомобилей, либо для ИП с одним автомобилем (прочитать цитату можно на скрине ниже)

Контролер ТС

Пункты 7 и 8 этого же приказа четко говорят о том, что предрейсовые и предсменные техосмотры должны проводиться контролером, и что контролер должен соответствовать квалификационным требованиям 287 Приказа Минтранса, а это значит, что  у него должно быть или образование механика («Сервис и обслуживание автомобильного транспорта») или переподготовка на контролера ТС.  Хотя, судя по опыту многих знакомых организаций, которые сталкивались с различными проверками,  даже если есть диплом механика, то лучше бы пройти курсы  повышении квалификации по программе «Контролер технического состояния автотранспортных» и получить соответствующее удостоверение. Но это исключительно добровольно — требования про обязательное регулярное повышение квалификации на данный момент нет.

Где можно обучиться на контролера ТС

Если вам необходимо обучиться самому или обучить сотрудников на контролера технического состояния в максимально сжатые сроки и по самой актуальной программе с учетом всех последних изменений законодательства, — ждем  ваших звонков по телефону +7 932 321-31-27 (можно писать в  viber и  whatsApp),  +7 (3452) 61-31-27,  или писем на почту info@trs72.ru

Подробнее про условия обучения на контролера ТС можно прочитать здесь

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *